Мир автомобильных устройств не останавливается в развитии. Если раньше единственным способом торможения было интенсивное нажатие на тормозную педаль, то теперь появились встраиваемые «помощники».
Один из них – антиблокировочная система (ABS), которая работает на специальных датчиках.
Подробнее о датчике
Датчик – это зрительный орган системы ABS.
Смысл устройства — фиксация момента блокировки для снижения давления тормозной жидкости
Конструкция датчика:
- сердечник;
- корпус;
- импульсное кольцо;
- катушка.
Типы устройства:
- пассивные;
- активные.
Исторически первыми вышли пассивные варианты устройства, которые крупны по габаритам и отличаются малой точностью. Коренной недостаток пассивного типа – датчик срабатывает только при необходимом минимуме вращения колес.
Активный тип появился в конце 20 столетия. Его достоинство – независимость от источников питания.
Помимо этого, активный датчик АБС позволяет фиксировать работу тормозной системы уже с момента начала движения без каких-либо ограничений.
Как работает ABS
Механизм работы: при торможении в гидравлической системе возникает давление, которое прижимает колодки к дискам. Сжатие запускает процесс торможения автомобиля. Датчик АБС позволяет обнаружить неравномерное давление на разные колеса и своевременно сбросить давление в системе. Скорость реакции датчика поразительна – 6-20 раз в секунду.
В работе датчиков используются знания электромагнитного поля. При рассекании поля импульсное кольцо передает сигнал в катушку, которая направляет информацию в блок управления.
Главное предназначение АБС – позволить водителю держать контроль над управлением автомобиля даже в экстренных случаях. Без системы колеса при сильном торможении будут заблокированы, и водитель не сможет исправить ситуацию.
Добавочное преимущество ABS – сокращение тормозного пути, что увеличивает безопасность дорожного движения.
Проверка датчика
Основной «симптом» неисправного датчика – колеса перестали блокироваться, так как не передается сигнал в блок управления. В такой ситуации потребуется снять измерители и сделать тестирование сопротивления.
Датчики располагаются на ступице у колеса.
Порядок проверки:
- присоединение пинов к разъемам;
- измерение сопротивления тестером;
- анализ результатов.
Рекомендуется сделать замеры в разных местах конструкции.
Стоит руководствоваться следующими показателями:
- ножка переднего правого датчика – от 7 до 25 Ом;
- сопротивление изоляции – выше 20 кОм;
- ножка заднего правого датчика – от 6 до 24 Ом.
Без соответствующего оборудования и знания конструкции сделать правильные замеры будет затруднительно.
Возможные неисправности
Сломанная система АБС не будет выполнять свою прямую функцию. На практике распространены следующие дефекты:
| Неисправность | Признак | Что нужно сделать |
| Короткое замыкание | При замерах сопротивление равно нулю или стремится к такому показателю | Зависит от степени поражения |
| Обрыв цепи | При замерах сопротивление стремится к бесконечности | Поможет только профессиональная пайка |
| Искаженные сигналы | Окисленные контакты | Обработка |
| Датчик абсолютно не работает | Нет питания и физические повреждения конструкции | Заменить |
Непременный предварительный этап – диагностика.
Только после проверки системы можно проводить конкретные мероприятия по устранению дефектов.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли проводить самодиагностику?
Никто не запрещает предварительно проверить датчик АБС на работоспособность, но качественно и надежно это можно сделать только в профессиональных сервисах.
Какой тип датчика лучше?
Зависит от суммы денег, которыми располагает автовладелец. Датчики, которые основаны на эффекте Холла, на данный момент считаются самыми точными. В основе конструкции лежат микросхемы.
Могут ли отключиться все датчики сразу?
На практике неисправность затрагивает только одно устройство. Постепенно проблема может выявится и на других колесах.
Подведем итоги
Датчик ABS – это глаза и уши тормозной системы. Плохой сигнал гарантирует проблемы при работе АБС. Чтобы своевременно выявить возможные проблемы, рекомендуется обращаться в специализированные центры. Самодиагностика – способ выявления дефекта, но не метод его устранения.
Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.
